Дорожные лаборатории Челябинской области подтвердили способность выдавать достоверные результаты испытаний

— Новости

Размещено: 18.09.2024 08:58, изменено: 19.09.2024 10:03

Дорожные лаборатории Челябинской области подтвердили способность выдавать достоверные результаты испытаний

Колейность на асфальтовых дорогах – это распространенная проблема, которая может иметь серьезные последствия. Она приводит к опасным дорожным ситуациям и ускоренному разрушению верхнего слоя покрытия. Причинами колееобразования могут быть износ асфальта, пластические деформации, недоуплотнение смеси на этапе укладки и проседание нижних слоев дорожного пирога.

Колеи на дороге

Союз строительных компаний Урала и Сибири (СРО) в период с 19.08.2024 г. по 11.09.2024 г. провёл межлабораторные сличительные испытания (МСИ) среди лабораторий, выполняющих испытания асфальтобетонных смесей. В МСИ принимали участие 10 лабораторий:

ООО "УралНИИстром"
ОГКУ "ЮУЦДИИ"
ФКУ Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Урал" ФДА
ООО "МостДорСтрой"
ООО "Центральная строительная лаборатория" (г. Челябинск)
ООО "УралСервисГрупп"
ООО "Бизнесстрой"
ООО "Дорстройгрупп"
ООО СК "Форвард"
ООО НТЦ "Строительство".

Сравнительно недавно в России были введены новые ГОСТы на асфальтобетон. В новых стандартах были взяты на вооружение наработки и методы зарубежных специалистов в области дорожного строительства. В том числе появились требования к целому ряду характеристик асфальта, которые даже не упоминались в старом ГОСТ 9128-2013.

К их числу относится эксплуатационный показатель - стойкость к колееобразованию. Метод оценки этого свойства описан в ГОСТ Р 58406.3-2020. В соответствии с ним по образцу асфальта многократно прокатывают нагруженное колесо и фиксируют динамику образования средней глубины колеи.

По заданию МСИ определяли такие показатели:

Средняя глубина колеи
Угол наклона кривой колееобразования
Изготовление образцов плит
Среднее значение объемной плотности в образцах - плитах

Для проведения испытания используются вырубки - призмы из готового дорожного покрытия, или как в нашем случае, образцы в форме плит изготовленные и уплотненные в лабораториях.

Процедура испытаний выглядит следующим образом:

организатором МСИ (ССК УрСиб) проводилась подготовка и отбор проб асфальтобетонной смеси ЩМА 16 объемом порядка 30 кг на асфальтобетонном заводе г. Челябинска, согласно требованиям ГОСТ Р 58407.4-2019 "Дороги автомобильные общего пользования. Смеси асфальтобетонные дорожные. Методы отбора проб" и были доставлены в испытательные лаборатории;
лаборатории подготовили образцы в форме плит нужного размера, образец ЩМА помещают в испытательную установку и плотно фиксируют – он должен быть неподвижным. Температуру в установке поддерживают на уровне 55-65°С. Это обусловлено тем, что колея образуется быстрее при высоких температурах;
образец начинают испытывать, прокатывая по нему колесо. Каждые два прокатывания (вперед и назад) считаются за один цикл нагрузки;
испытание продолжают в течение 10 000 циклов нагрузки либо до тех пор, пока на одном из образцов (взятых из одной смеси или одного покрытия) не образуется колея;
после завершения опыта фиксируют глубину колеи на каждом образце и вычисляют среднеарифметическое значение - средняя глубина колеи.

Сравнительные результаты испытаний асфальтобетонной смеси ЩМА16 (из Технического отчета МСИ)

№ ИЛ	шифр ИЛ	ГОСТ Р 58406.4 Приготовление образцов-плит ср. толщина образцов, мм	ГОСТ Р 58406.3 п.10.1 Средняя глубина колеи, мм	ГОСТ Р 58406.3 п.10.3 Угол наклона кривой колееобразования, мм/1000 циклов	ГОСТ Р 58401.10 Среднее значение объемной плотности в образцах- плитах, г/см3	Значения показателей для расчёта массы навески а/б смеси (от координатора МСИ)
1	01	60	2,9	0,08	2,422	Объёмная плотность - 2,419 г/см3 Максимальная плотность – 2,516 г/см3
2	02	57	2,3	0,06	2,449
3	03	60	2,4	0,05	2,443
4	04	58	2,3	0,07	2,428
5	05	51	3,2	0,18	2,415
6	06	55	1,9	0,04	2,434
7	07	51	4,6	0,19	2,390
8	08	50	2,6	0,08	2.425
9	09	-	3,7	-	2,412
10	10	50	2,0	0,04	2,409

Заключение по результатам испытаний МСИ:

по всем показателям все участвующие лаборатории показали удовлетворительный уровень, т. е. воспроизводимость (сходимость) результатов, определяемая близостью результатов испытаний одного итого же объекта по единым методикам в соответствии с требованиям одного и того же нормативного документа с применением различного оборудования, разными испытателями в разное время, в разных лабораториях достаточно высокая;
по результатам испытаний можно констатировать, что практически наши дорожные лаборатории в регионе способны обеспечить достоверность результатов испытаний по определению физических и эксплуатационных показателей асфальтобетонных смесей (Метод определения стойкости к колееобразованию прокатыванием нагруженного колеса);
ССК УрСиб рекомендует нашим Партнерам заключать договора по этому методу только с лабораториями, прошедшие у нас МСИ и получившие "Свидетельство подтверждения достоверности результатов испытаний".

Последнее изменение сайта: 11.10.2024 18:45